近年來，機(jī)動(dòng)車尾氣已經(jīng)成為大氣污染的主要來源之一。機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量占全國氮氧化物排放總量的34%以上，其中重型貨車占機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量比例達(dá)到80%。因此，重型貨車排放監(jiān)管是機(jī)動(dòng)車監(jiān)管的重中之重。 重型貨車污染治理既要“治車”，更要“治人”“治機(jī)構(gòu)”?！?/span>

首先，要指導(dǎo)重型貨車落實(shí)合規(guī)達(dá)標(biāo)排放要求。通過路檢路查、入戶抽查、遙感監(jiān)測(cè)等方式，加強(qiáng)對(duì)柴油貨車污染排放的監(jiān)管。依托現(xiàn)有治超站、重要交通卡口等開展路檢路查，圍繞用車大戶、運(yùn)輸公司、港口碼頭、物流園區(qū)等開展入戶檢查，發(fā)揮遙感監(jiān)測(cè)、黑煙抓拍等技術(shù)篩查手段作用，重點(diǎn)發(fā)現(xiàn)“三不兩改一黑”問題。對(duì)于發(fā)現(xiàn)問題的車輛，要包容審慎處理。對(duì)于初次發(fā)現(xiàn)問題的車輛，提醒督促車主及時(shí)維修治理，逾期未改正或?qū)也閷曳傅?，列入重點(diǎn)管理清單，告知運(yùn)輸公司和重點(diǎn)用車單位加強(qiáng)管理。構(gòu)成違法行為的，依法實(shí)施行政處罰，但初次違法且危害后果輕微并及時(shí)改正的，依法可以不予行政處罰，給予適度容錯(cuò)和改正空間。　

其次，要規(guī)范檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人行為。機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人作為第一責(zé)任人，必須嚴(yán)守法律底線。有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)與機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人的溝通，防止機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人從環(huán)境的保護(hù)者變?yōu)榄h(huán)境污染的放任者。督促機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人在機(jī)構(gòu)日常運(yùn)行過程中落實(shí)主體責(zé)任，全面自查自糾，強(qiáng)化內(nèi)部管理，規(guī)范檢驗(yàn)行為，重視人員培訓(xùn)，保障機(jī)構(gòu)合規(guī)運(yùn)行。機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人弄虛作假、提供虛假證明文件的，應(yīng)依法予以嚴(yán)厲打擊，全面追究法律責(zé)任。　

更為重要的是，要加大對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的日常監(jiān)管力度。機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是把控機(jī)動(dòng)車尾氣達(dá)標(biāo)排放的重要關(guān)口，其出具的檢驗(yàn)報(bào)告是判斷機(jī)動(dòng)車排放是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的直接依據(jù)。各相關(guān)部門及單位有必要推進(jìn)數(shù)據(jù)互通和信息共享，建立健全部門聯(lián)合工作機(jī)制。提升數(shù)智化監(jiān)管能力和水平，利用大數(shù)據(jù)分析和科技手段，精準(zhǔn)識(shí)別違法線索。同時(shí)配強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍和科技設(shè)備。只有嚴(yán)格檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入、日常運(yùn)行和退出管理，才能堅(jiān)決斬?cái)辔廴局卫碇械?“黑色鏈條”。